Em setembro de 2026, uma instabilidade no sistema de GPS de aeronaves da Embraer provocou cancelamentos e atrasos em voos da Azul. Mais de 80 voos foram cancelados em um único dia, afetando milhares de passageiros. O problema exigiu ajustes operacionais enquanto fabricantes e companhias aéreas trabalhavam para solucioná-lo. A Embraer esclareceu que a segurança dos voos estava preservada, graças à existência de sistemas e procedimentos alternativos de navegação.
O episódio chama a atenção para uma característica da economia contemporânea: nossa dependência de tecnologias que funcionam de maneira tão discreta que quase nunca pensamos nelas. Até que alguma coisa dê errado.
O GPS é um exemplo particularmente interessante. Embora seja conhecido principalmente pelos aplicativos de navegação, suas aplicações ultrapassam a orientação de motoristas e pilotos. Sistemas de posicionamento por satélite também fornecem referências precisas de tempo, utilizadas na sincronização de redes de telecomunicações, infraestruturas financeiras e outros serviços essenciais.
Uma falha de posicionamento ou sincronização pode produzir consequências muito diferentes. Uma transportadora pode perder eficiência no acompanhamento de suas entregas. Uma operação logística pode enfrentar dificuldades para coordenar veículos e mercadorias. Determinados sistemas de comunicação podem sofrer problemas de sincronização. Em todos esses casos, a tecnologia deixa de ser apenas uma ferramenta de conveniência e passa a representar uma dependência operacional.
Há ainda um aspecto menos conhecido: os sinais de navegação por satélite podem sofrer interferências que impedem sua recepção ou produzem informações incorretas. Esses fenômenos são conhecidos como jamming e spoofing. O primeiro compromete a recepção do sinal; o segundo pode induzir o equipamento a interpretar uma posição ou referência de tempo falsa. A Agência Europeia para a Segurança da Aviação vem alertando para o crescimento dessas ocorrências e para a necessidade de procedimentos capazes de preservar as operações em condições adversas.
Mas a questão que interessa às empresas vai além do funcionamento do GPS. Quantas atividades consideradas rotineiras dependem de um único sistema, fornecedor ou serviço externo? E quantas dessas dependências são conhecidas pelos gestores responsáveis pela continuidade dos negócios?
Uma empresa pode ter equipamentos modernos, profissionais qualificados e processos bem definidos, mas continuar vulnerável à indisponibilidade de uma infraestrutura sobre a qual não exerce qualquer controle. O problema não está necessariamente na tecnologia utilizada. Está na ausência de alternativas quando ela deixa de funcionar.
Foi justamente a existência dessas alternativas que ganhou destaque no episódio envolvendo a Embraer. Apesar dos transtornos operacionais, a fabricante informou que suas aeronaves E2 dispunham de recursos e procedimentos para continuar operando com segurança mesmo diante da instabilidade do GPS. A distinção é importante: uma falha tecnológica não precisa se transformar automaticamente em uma situação de perigo, embora possa provocar interrupções e prejuízos.
Essa é uma das ideias centrais da continuidade de negócios. Identificar dependências críticas, avaliar as consequências de sua indisponibilidade e estabelecer procedimentos de contingência permite reduzir o impacto de acontecimentos que não podem ser inteiramente evitados.
Para uma empresa, isso pode significar manter formas alternativas de comunicação, prever procedimentos manuais para determinadas operações ou diversificar fornecedores estratégicos. O objetivo não é duplicar indiscriminadamente recursos, mas compreender quais interrupções seriam mais prejudiciais e preparar respostas proporcionais à sua importância.
Os seguros também fazem parte dessa análise, embora sua contribuição dependa das características de cada contrato. Uma interrupção operacional causada exclusivamente pela indisponibilidade de um serviço externo não está necessariamente coberta por uma apólice de lucros cessantes, por exemplo. Por isso, a proteção financeira precisa ser examinada em conjunto com as medidas de prevenção e contingência.
Na SICCS, entendemos que uma gestão de riscos eficiente não se limita aos perigos mais evidentes. Ela também precisa considerar as dependências que se incorporaram silenciosamente à rotina das empresas, muitas vezes sem que sua importância seja plenamente percebida.
O episódio do GPS oferece uma lição que ultrapassa a aviação. A confiabilidade de uma tecnologia pode ser extraordinária, mas isso não elimina a necessidade de saber o que fazer quando ela falha.
Afinal, o maior problema de depender de alguma coisa não é precisar dela todos os dias. É descobrir, justamente no dia em que ela falta, que não existe um plano B.
